环球微速讯：车载芯片开卷！谁能抢发高通 8295？

在智能汽车快速发展的当下，小通（ID：dianchetong233）对新品最直观的感受就是，各家车企开始主推 " 智能座舱 " 的理念，新品所搭载的显示屏，清晰度和流畅度越来越出色，尺寸越来越大，而且功能体验逐渐丰富且个性。

要想实现这一切，都离不开强大的芯片。说到现在车市知名度最高的车载芯片，高通骁龙 8155 芯片当仁不让。据了解，8155 芯片在 2019 年正式发布，基于手机端高通骁龙 855 设计，拥有专门为车辆 AI 计算部分任务的 NPU，AI 算力达到 3.0TOPS，在当时还是全球首个 7nm 的车载芯片。

(资料图片仅供参考)

（图源：高通官方）

不到 2 年的时间，魏牌摩卡亮相，成为了全球第一款搭载 8155 芯片的车型，威马 W6 和吉利星越 L 也陆续宣布搭载 8155 芯片。随着消费者对智能化的要求逐渐提高，以及通过智能化领域来打差异化优势的车企陆续增多，不管是新势力还是传统车企推出了搭载高通骁龙 8155 芯片的车型，再加上座舱领域供应商基于高通骁龙 8155 的开发逐步成熟，车企也开始将高通骁龙 8155 芯片放在更亲民的产品上。小通（ID：dianchetong233）发现，起售价在 20 万元以内的搭载高通骁龙 8155 芯片的产品就已经超过了 10 款。

（图源：魏牌官方）

当然，高通骁龙 8155 芯片也有它的局限性。由于高通骁龙 8155 芯片普遍只能实现运行内存 12GB，这对于有更高算力要求的车型吃不消，比如拥有五个屏幕的理想 L9。因此，理想 L9 采用了两颗高通骁龙 8155 芯片，从而实现高达 24GB 的运行内存。但是，这也不妨碍发布至今已有四年的高通骁龙 8155 芯片，依然是车载芯片界的主流。

只不过，车企刚搭载的高通骁龙 8155 芯片还没捂热，性能更强的高通骁龙 8295 芯片就来了。

5 月 26 日，高通公司公布了旗下第四代座舱芯片骁龙 8295（SA8295）。根据高通公布的消息，高通骁龙 8295 芯片将采用了 5nm 工艺制程，其算力达到了 30TOPS。

相比高通骁龙 8155 芯片，高通骁龙 8295 的 GPU 整体性能提升了 2 倍、3D 渲染性能提升 3 倍，一颗芯片就可以支持 11 个显示屏，同时还增加了集成电子后视镜、乘客监测、信息安全以及机器学习视觉（后置、环视）等功能。

据透露，搭载高通骁龙 8295 芯片的量产车将会是集度 ROBO-01，零跑在今年 3 月与高通签署战略合作，高通骁龙 8295 芯片将会搭载在 B11（内部代号）上。此外，数码博主 Blood 旌旗透露，小米也将会采用高通骁龙 8295 芯片。

（图源 @Blood 旌旗）

可以预见，高通骁龙 8295 芯片可能很快取代高通骁龙 8155 了，而且按照产品需求来讲，更愿意拥抱高通骁龙 8295 芯片的无疑是新势力们。但从目前的车市情况来看，性能更强的车载芯片，其实也并非是所有车企的 " 菜 "，更何况高通骁龙 8155 芯片的价值还没有被完全开发出来。

小通（ID：dianchetong233）体验过不少搭载高通骁龙 8155 芯片的车机系统，但并非所有车机的体验都足够流畅，有的甚至还出现明显的卡顿现象，或者所支持的 APP 功能非常少。要知道，配备高通骁龙 855 芯片的手机产品，在流畅度上都已经做得很好了。

换而言之，芯片虽然是车机系统中很重要的一部分，但车企拿到芯片之后不代表万事大吉，要想让用户获得真正流畅的用户体验，车企还得不断增强软硬件方面的协同能力。

（图源：极氪官方）

还记得在去年 7 月，极氪自己花了 3 亿元将极氪 001 的高通 820A 免费更换为高通旗舰级 8155。此举确实赢得众多网友的认可，毕竟极氪 001 在上市之初就被不少车主投诉车机卡顿等问题。但实际在免费更换高通骁龙 8155 芯片之前，极氪便发布了 ZEEKR OS 2.0 正式版，不仅车机流畅度得到明显提升，同时还进行了 59 项功能的提升优化。此外，那些没有配备高通骁龙 8155 芯片的新势力车型，车主针对其车机系统的投诉也并不多。

（图源：雷科技拍摄）

不难看出，高通骁龙 8155 芯片是 " 乘号 "，对快速提高用户体验有明显帮助，但如果车企在软硬件方面协同能力上的 " 基础数字 " 不够大，" 乘号 " 的效果自然不会达到预期。

当然，市面上还有采用其他芯片的车企，当中受到普遍好评的有两家——特斯拉和问界。

对于特斯拉车型，我们很少听到车主抱怨车机系统不好，但第一批选择特斯拉的朋友可能就没那么开心了，老款车型搭载的英特尔 A3950 芯片性能较差，车机卡顿非常严重。而更换新版的 AMD Ryzen 芯片之后，其 CPU 性能和 GPU 大约是高通骁龙 8155 的两倍和 1.5 倍，相当于当下的 PS5 游戏主机。

（图源：特斯拉）

虽然华为多次声称不造车，但余承东表示 " 要和车企一起造最好的车 "，而问界很多车型上搭载的车机芯片，就是来自华为自研的麒麟 990A 芯片。从参数来看，麒麟 990A 芯片的整体算力达到 3.5TOPs，比高通骁龙 8155 芯片的算力要强一些。而且得益于注重生态系统营造的华为鸿蒙系统，车机流畅度和功能丰富度与当下主流手机媲美。

多家品牌的相互竞争，才能促进车市良性发展，这正是小通（ID：dianchetong233）喜闻乐见的。不过，有些传统车企之所以选择高通骁龙 8155 芯片，并不是因为想通过芯片为消费者带来更好的产品体验，而是让芯片成为自己的营销工具罢了。

当国内车市竞争趋于白热化，本来并不屑于选择高通骁龙 8155 芯片的传统车企，最后不得不花上更高的成本来选购。我们不难发现，很多车企在做宣传时会投入较大的成本来告诉大家这款车是 " 搭载高通骁龙 8155 芯片 " 的，但在这当中，要承认不愿意投入成本在软硬件协同上的车企也是存在的。

大部分情况下，细节确实体现出很多方面。但小通（ID：dianchetong233）认为，与其在市场热度上做文章，不如脚踏实地提高旗下产品的竞争力，这才是消费者真正想见到的。